政策助力快馬加鞭 換電模式迎風口
業(yè)內分析人士指出，換電模式在中國市場呈現(xiàn)出復興之勢，與國家政策的支持密不可分。實際上，自2019年6月以來，國家陸續(xù)出臺政策，助推新能源汽車換電模式快速發(fā)展。2019年6月初，國家發(fā)改委發(fā)文鼓勵企業(yè)推廣新能源汽車電池租賃等車電分離消費方式。2019年底，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在“新能源汽車換電模式研究座談會”上強調，充電與換電兩者模式不是對立的關系，各有優(yōu)勢和特點，應鼓勵包括充電、換電在內的各種新能源汽車電能補給模式共同發(fā)展，不斷提升新能源汽車的使用便利性。
2020年4月23日，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委發(fā)布《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，通知中特別強調：新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），為鼓勵“換電”新型商業(yè)模式發(fā)展，加快新能源汽車推廣，“換電模式”車輛不受此規(guī)定。5月，在第十三屆全國人民代表大會第三次會議上發(fā)布的《政府工作報告》，作為新型基建的重要組成部分，換電站首次被寫入。
工信部的支持態(tài)度尤為明確。工信部部長苗圩在今年兩會中提出，要鼓勵公共服務領域使用更多的新能源汽車，鼓勵換電模式的發(fā)展。7月23日，副部長辛國斌在國新辦發(fā)布會上透露，《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》規(guī)劃已經上報國務院，下一步將加快發(fā)布。他強調，下一步會同相關部門大力推進充換電基礎設施建設，進一步完善相關技術標準和管理政策，鼓勵企業(yè)根據(jù)使用場景研發(fā)換電模式車型，并將在北京、海南等地試點推廣。
國家政策不斷的扶持和鼓勵，給新能源汽車行業(yè)的未來發(fā)展明確了發(fā)展方向，不難想象，“換電模式”市場正在迎來巨大的風口。
“生態(tài)一體化”解決方案是重點
作為一家投資機構，硅谷天堂一直非常關注在新能源產業(yè)的投資布局，陸續(xù)投資了新能源汽車相關領域企業(yè)，如容百科技、當升科技、恩捷股份、臥龍電驅、華友鈷業(yè)、時空電動、京陽科技、天能股份、壹石通等企業(yè)，在新能源汽車及其相關領域積累了豐富的行業(yè)經驗。投而優(yōu)則專，從對新能源領域的投資延伸到對新能源領域的生態(tài)布局，硅谷天堂的此番“操作”更像是在前期深入行業(yè)縱深之后的一次打法升級。
據(jù)了解，硅谷天堂“新能源汽車換電網生態(tài)”由“1+3+1”組成，即“一個指揮中心，三大核心板塊，一個底層支持”。
值得注意的是，硅谷天堂的三大核心板塊分別是以展鵬科技以及伯坦科技作為核心技術構建者；澎湃電能管理集團有限公司作為電池資產運營者；銀能控股有限公司及其下設子公司作為換電服務提供者。
根據(jù)公開資料，伯坦科技構建的“車電分離、分箱換電”是目前實際應用體量最大的換電生態(tài)，在國內換電市場排名第一。展鵬科技在高端制造領域有著豐富經驗和良好基礎。硅谷天堂希望將展鵬科技與伯坦科技的核心技術和先行優(yōu)勢進行有機結合，發(fā)揮其在“新能源汽車換電網生態(tài)”中的技術引領作用。
業(yè)內分析人士認為，硅谷天堂的“新能源汽車換電網生態(tài)”有望系統(tǒng)解決新能源汽車最核心的瓶頸問題——“買得貴、用得煩”。一方面，用戶可降低初始購置成本，按需支付電池使用費用，有效降低能源使用成本。另一方面，全國鋪設的換電網絡能有效解決用戶能源補充的時效性問題和遠距離續(xù)航問題，最大程度緩解“續(xù)航焦慮”。
（轉載自：金融界、時刻頭條）
